Dinamika Industri: Dua Inovasi Teknologi Memimpin Peningkatan Kampas Rem
Pada tanggal 14 Oktober 2025, paten pembentuk cetakan panas bantalan rem kendaraan energi baru (NEV) (CN120756025A) yang dirilis secara publik oleh Jiangsu Fangyi Friction Material Co., Ltd. menarik perhatian luas di industri. Teknologi ini menggunakan tabung penguat efek Venturi untuk menghasilkan-aliran udara berkecepatan tinggi, yang dikombinasikan dengan dorongan fisik, memungkinkan pelepasan bantalan rem secara otomatis dengan struktur yang rumit. Tidak hanya menghilangkan kebutuhan akan intervensi manual, namun juga mengurangi sisa adhesi bubuk, sehingga secara signifikan meningkatkan efisiensi produksi dan kinerja konsumsi energi dibandingkan dengan proses tradisional. Sebagai perusahaan manufaktur otomotif yang memegang 80 paten, inovasi terbaru Fangyi Friction bertepatan dengan boomingnya pasar NEV, dan teknologi ini diharapkan menjadi pertimbangan utama bagi produsen mobil dalam pengadaannya.
Sebelumnya di Shanghai Auto Show, kit rem Greentell Brembo telah menunjukkan arah peningkatan lingkungan. Kit ini mengadopsi teknologi lapisan bebas nikel-lapisan ganda dan pengendapan laser, yang mengurangi emisi debu rem sebesar 90% dan keausan cakram rem sebesar 80%, yang memenuhi persyaratan peraturan emisi Euro 7 2026 sebelumnya. Kaliper modular ringan yang diluncurkan secara bersamaan, dengan bobot yang dikontrol antara 4,3 kg dan 5,1 kg melalui optimalisasi topologi, semakin mencapai pengurangan emisi dan pengurangan konsumsi energi bila dikombinasikan dengan teknologi pegas hemat energi ENESYS.
Peringatan Keselamatan: Keausan Kampas Rem yang Tidak Merata Menjadi "Pembunuh Tersembunyi".
Meskipun teknologi terus berkembang, masalah keamanan penggunaan bantalan rem tidak dapat diabaikan. Kasus baru-baru ini yang diungkapkan oleh Autohome menunjukkan bahwa seorang pemilik mobil bermarga Wang hampir kehilangan kendali atas kendaraannya saat pengereman darurat di hari hujan karena perbedaan keausan sebesar 30% antara bantalan rem kiri dan kanan. Data pemeliharaan menunjukkan bahwa fenomena "keausan berlebihan pada satu sisi" memiliki proporsi yang sangat tinggi dalam inspeksi harian. Bila selisih keausan melebihi 20%, gaya pengereman yang tidak seimbang akan menyebabkan kendaraan selip dan jarak pengereman bertambah, sehingga risiko meningkat drastis saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
Pakar perawatan di toko 4S menunjukkan bahwa keausan yang tidak merata terutama disebabkan oleh lima penyebab utama: pin pemandu rem macet, piston macet, bantalan rem baru dan lama tercampur, sering berkendara di tikungan, dan deformasi suspensi. “Banyak pemilik mobil mengabaikan tanda-tanda peringatan seperti suara rem dan getaran setir, dan hanya melakukan perawatan setelah terjadi situasi berbahaya,” kata para ahli. Mereka menyarankan agar pemilik mobil memeriksa ketebalan bantalan rem setiap 20.000 kilometer, memilih produk dengan merek dan model yang sama saat mengganti bantalan rem, dan melumasi pin pemandu secara teratur untuk mencegah keausan yang tidak merata secara efektif.
Wawasan Data: Pertimbangan Ganda tentang Keselamatan dan Teknologi
Survei sebelumnya yang dilakukan oleh Dongchedi menunjukkan bahwa 12% kecelakaan lalu lintas di Tiongkok berhubungan dengan kegagalan sistem rem setiap tahunnya. Koefisien gesekan bantalan rem berkualitas-rendah dapat turun tajam sebesar 40% pada suhu tinggi, menyebabkan peningkatan jarak pengereman lebih dari 10 meter. Sebaliknya, pengujian pada sistem pengereman cerdas SENSIFY®, hasil kolaborasi antara Brembo dan Michelin, menunjukkan bahwa sistem ini dapat memperpendek jarak pengereman hingga 4 meter melalui sinergi perangkat lunak, yang menegaskan nilai peningkatan teknologi dalam meningkatkan keselamatan.
Orang dalam industri menganalisis bahwa dengan meningkatnya kepemilikan NEV, bantalan rem berkembang ke arah "manufaktur yang efisien + bahan ramah lingkungan + adaptasi cerdas". Namun, konsumen perlu mewaspadai jebakan "model universal berbiaya rendah" dan memprioritaskan produk yang memenuhi standar nasional (koefisien gesekan Lebih besar dari atau sama dengan 0,35) dan cocok untuk model kendaraan mereka. "Kapal rem bukanlah aksesoris biasa melainkan sistem pendukung kehidupan. Inovasi teknologi dan standar penggunaan sangat diperlukan."
