Gelombang Peningkatan Teknologi Mencapai Tiga Komponen Inti Bantalan Rem, Meningkatkan Keamanan Dan Kenyamanan

Seiring dengan meningkatnya tuntutan konsumen akan keselamatan otomotif dan pengalaman berkendara, terobosan telah dilakukan dalam teknologi inti bantalan rem. Produsen mobil dan perusahaan suku cadang dalam negeri telah meluncurkan solusi inovasi material dan proses yang berfokus pada lapisan gesekan, pelat belakang, dan lapisan-penyerap goncangan, mengatasi permasalahan tradisional dan mendorong industri menuju transisi ke "pengalaman-berkualitas tinggi".​

Lapisan Gesekan: Teknologi Komposit Keramik Mengatasi "Kegagalan-Suhu Tinggi"​

Sebuah perusahaan domestik terkemuka telah meluncurkan "lapisan gesekan komposit keramik{0}}berperforma tinggi", menggunakan resin fenolik yang dimodifikasi sebagai pengikatnya. Batas ketahanan-suhu tingginya telah ditingkatkan dari 500 derajat menjadi 650 derajat . Dalam 15 pengujian pengereman darurat berturut-turut, fluktuasi koefisien gesekan kurang dari atau sama dengan 10% (vs. rata-rata industri sebesar 18%), memecahkan masalah "pemudaran termal". Setelah menambahkan 20% serat karbon ultra-halus, ketahanan ausnya meningkat sebesar 30%, sehingga memperpanjang masa pakai bantalan rem untuk mobil keluarga hingga 80.000-100.000 kilometer dan mengurangi emisi debu sebesar 40%. Saat ini telah dilengkapi dengan 12 model kendaraan dari 5 produsen mobil, dengan tingkat kepuasan pengguna sebesar 95,6%. Selanjutnya, perusahaan akan mengoptimalkan kinerja pengereman suhu rendah untuk kendaraan energi baru.​

Pelat Belakang: Anti Karat Ganda-Korosi Mengurangi Keluhan​

Sebuah perusahaan patungan pembuat mobil, bekerja sama dengan perusahaan baja, telah mengembangkan "pelat baja-anti korosi-berkekuatan tinggi-canai dingin" untuk pelat belakang, dengan mengadopsi proses "penggalvanisasi-panas + pelapisan elektroforesis". Durasi anti-karat telah diperpanjang dari 500 jam menjadi 1200 jam (setara dengan sekitar 5 tahun perlindungan anti-karat). Dengan menyesuaikan kandungan karbon pelat baja dan mengoptimalkan proses penggulungan, ketahanan deformasi meningkat sebesar 20%, sehingga mengurangi kebisingan pengereman. Setelah model kendaraan baru dilengkapi dengan pelat belakang ini, keluhan-penjualan terkait telah berkurang sebesar 60%. Proses ini akan dipromosikan ke semua seri kendaraan dan diizinkan untuk digunakan oleh perusahaan lain.​

Guncangan-Lapisan Penyerap: Peredam Gradien Menghilangkan "Derit Rem"​

Universitas dan perusahaan telah bersama-sama mengembangkan "lapisan penyerap goncangan-peredam gradien" dengan struktur-lapisan ganda: lapisan luar terbuat dari karet-elastis tinggi untuk menyerap-getaran frekuensi tinggi, dan lapisan dalam menggunakan bahan peredam khusus untuk meredam kebisingan-frekuensi rendah. Kebisingan saat pengereman berkurang sebesar 25-30 desibel (setara dengan perubahan tingkat kebisingan dari jalan yang sibuk ke ruang belajar yang tenang). Ini telah disahkan ke 3 perusahaan untuk produksi, kompatibel dengan beberapa model kendaraan, dan telah dipasang di lebih dari 500.000 set. Selanjutnya, material yang didedikasikan untuk kendaraan tugas berat akan dikembangkan.​

Tren Industri dan Rekomendasi Pembelian​

Para ahli dari Asosiasi Produsen Otomotif China menunjukkan bahwa industri ini sedang beralih dari "persaingan-harga rendah" menjadi "persaingan kualitas". Saat membeli bantalan rem, konsumen dapat berfokus pada hal berikut: lapisan gesekan berlabel "berbahan dasar keramik/komposit", pelat belakang bertanda "lapisan galvanis + elektroforesis", dan kemasan yang menunjukkan "desain peredam gradien/senyap". Selain itu, konsumen harus memilih saluran formal untuk membeli. Orang dalam industri memperkirakan bahwa dalam 1-2 tahun, pangsa pasar bantalan rem berkualitas tinggi akan meningkat dari 45% menjadi lebih dari 60%.